穿越城市的地下脉络 盘点之最(组图)，犹如城市中流淌血液的动脉，星罗棋布得穿梭地下，为城市的居民提供便捷舒适的生活，改变的不光是出行交通方式，更是生活方式生活理念的重新定位。对于刚到一个新城市的新鲜人而言，更是能够展现一个城市的文化氛围、经济发展状况的重要指标之一。
，犹如城市中流淌血液的动脉，星罗棋布得穿梭地下，为城市的居民提供便捷舒适的生活，改变的不光是出行交通方式，更是生活方式生活理念的重新定位。对于刚到一个新城市的新鲜人而言，更是能够展现一个城市的文化氛围、经济发展状况的重要指标之一。文化，甚至使人们能够触及一个国家或城市的发展脉搏。下面，小编带大家一起盘点那些代表性的线路吧！
在全美504个停靠站中，纽约占了469个，堪称美国的龙头老大。纽约在使纽约市成为大都会、金融以及新移民落脚之地方面都有不可磨灭的功绩。
1925年纽约基本建成，至今共有26条线昼夜营运的之一。纽约只有60%在地下活动，另有40%或在地面，或在地上、河面“桥”上运行。的高架离地27米，有层楼高，深入地下最深的则达76米，也有20多层楼高。
1863年1月10日，英国伦敦线正式开通，其干线公里，由于当时电动机车尚未问世，动力上仍用蒸汽机车做牵引。这是上历史最悠久的线公里，仅次于纽约，居第二。伦敦的80％职工是乘上下班的。此外伦敦还有一条不作客运的专用，全长10.5公里，全部实现电气化和自动化，这条邮政行车密度高、速度快，大大加快了信件和邮包的运送速度。
旧金山的四通八达，伸展到湾区每一个角落。它还是上时速的，每128公里，从奥克兰唐人街坐到旧金山不用10，开快车都赶不上它。
1989年10月17日，旧金山海湾地区发生里氏7.1级大地震，一瞬间海湾大桥的桥板受震断裂，桥上交通顿时瘫痪。令人惊异的是仍畅通无阻，当时飞驰在海底隧道中的两列对开的列车安然无恙，列车司机竟未察觉任何震感。证明旧金山稳定性高且快。
土耳其的伊斯坦布尔总长度只有573米，两个半车站。这条线仅有首尾两个车站，修建时连接伊斯坦布尔最繁华的两个地区。最初是马车行走的隧道，1910年改为铺设轨道由电车行驶。目前该线仍保持正常运营，行车间隔为3.5，每次单向旅程耗时1.5。
由于地质的原因，朝鲜平壤的路线米，让人怀疑他们是否把当作防空洞使用了。平壤的在一个我们平常人都无法达到的深度运行着，平均每天的客流量在4万人次（亚洲其他大城市每天都在百万人次以上）。在深达百米的地下，冬暖夏凉，恒温18度，加上内部十分宽阔，没有闷的感觉。有17个车站，全长30多公里的平壤内部足可以容纳下平壤人，不用空调。乘搭一次的车费是5块钱朝鲜货，大约3毛钱人民币。虽然，但不是人都能坐的，外国人必须在导游的带领下才能进入，自由行是不可能的。
墨西哥修建在海拔2300米处的高原上。它是拉美个修建的城市，作为全海拔的系统，经过40年的发展，墨西哥城的网络如今已经是拉美规模、最现代化的网络。
墨西哥城始建于1969年4月，目前共有11条线路和一条轻轨线万辆汽车的墨西哥城来说，系统着实为地面交通减轻了不少压力。
莫斯科的营运时间长，发车频繁，行车迅速，坐车舒服，票价也是全廉，换车方便，堪称最方便舒适的。
另外莫斯科还有更著名的特色。2010年1月，莫斯科将22卢布一张的票提高到26卢布。其中一个原因是，实际上已成为游客的观光项目。
走进莫斯科站，富丽堂皇的装修让人误以为踏入了皇家宫殿，天花板上华丽的水晶吊灯、名贵的大理石雕像、技艺精湛的马赛克镶嵌画、极具民族风情的拱门眼前一切哪里像一个公共交通系统，俨然是一座尊贵的帝王宫殿。莫斯科是把艺术博物馆搬进了，给人们带来视觉上的艺术享受。有一些列车的车厢内壁上也印刻着俄罗斯著名艺术家的画作、文学人物肖像、经典文学片段和插图。列车快速行驶着，这些佳作如一幅长长的画卷在车厢内壁铺陈开来，身在其中也仿佛穿越了整个俄罗斯艺术文学的历史进程。
瑞典斯德哥尔摩堪称上最长的地下艺术长廊，这个每年颁发诺贝尔奖的城市，是它的标志，凡经过此处的游客，无一不驻足欣赏一番、拍照留念后才愿意离开。
大部分站的设计通常以简洁明了为主，追求现代感和简约的风格，但也有少数是以丰富的艺术造型成为设计师的追求。瑞典人把建造成一条艺术长廊，总长108公里，每一站都是精心设计的艺术品。
斯德哥尔摩的建于60多年前，当时他们聘请了100多位艺术家，分别按照自己的艺术风格来设计和构思一个站台的装修。众多的艺术家的灵感集合在一起，不仅没有造成艺术风格的混乱，反之惊喜的成为了上最长又最优美的艺术长廊，人们可在里面享受一场视觉的盛宴，数不尽的壁画、雕塑、绘画创作让人目不暇接
值得一提的是，最美的站，直接从自然岩石中凿开来上色，画上巨大的树木树叶，充分利用自然景观，让人感觉仿若在钟乳洞中。
法国巴黎是上层次的，它连地面大厅在内共有6层(一般只有2-3层)。2001年，巴黎新建了一条全自动线路，这是巴黎条全自动无人驾驶。行驶由控制室通过监视器和电脑控制。连接控制室的监视器不仅安装在各车站，而且安装在车厢内，这在尚属首次，为无人驾驶车厢内的乘客提供了安全保障。
就全美而言，华盛顿系统仅次于纽约，它拥有86个站。部分站建筑设计出自一名师从阿尔瓦阿尔托的芝加哥设计师哈里威斯之手。这些站颇具野兽派建筑风格，大都采用露石混凝土结构，并不断重复相同元素，感觉十分大气。同时华盛顿以站台广告著称，电影往往都在这里有巨幅夸张的海报宣传。
东京占全城总客流量的87%。，总里程达到第四位。作为拥有如此之多的人口的城市，东京从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了象墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。
但是东京也以拥挤著名，德国摄影师MichaelWolf于2009年通过对每天上班高峰时间东京里乘客表情的记录，来反映城市中人们的生活状态。
自1984年以来截至2001年，已有59人试图在里，其中26人与列车相撞身亡。为了防范更多的人走上这条不归路，加尔各答市在2001年9月开始在各个站内播放舒缓性的印度古典音乐，帮助缓和有倾向乘客的紧张情绪；并在里张贴关于“敦促人们热爱生命，不要轻生”的宣传画。其中一张宣传画上引用了曾于1913年获得诺贝尔文学奖的印度著名诗人泰戈尔的一句诗句“生活如此美好，我为什么要选择死亡呢？”。
1995年开通，西班牙巴斯克地区的毕尔巴鄂站因交通系统的速度和效率，以及设计风格而为当地人所称道。毕尔巴鄂站是由诺曼福斯特（NormanFoster）设计的。毕尔巴鄂站宽敞明亮。福斯特在设计时使用了梁、楼梯和灯光点缀，体现了一种简洁而明快的设计风格。如此设计更是，入口呈圆管状突出到街道地面上。
法国里尔是无人驾驶的全自动化的轻型。列车的运行全部由电脑控制，列车的运行情况十分清晰地显示在控制的24个电视荧屏上。列车在运行中，由于各种原因造成局部障碍时，电脑能合理地进行调整，迅速恢复正常的运行秩序。万一发生故障，控制的遥控员可令列车减速或停车，并可在几秒钟内根据有关技术数据进行检查，以判断故障性质和确定解决方法。列车间隔短时化是现代化的重要标志。里尔高峰时，列车间隔时间只有72秒钟（上间隔时间较长的有10、15，最短的一般在2-3）。
在巴黎里，旁若无人在拥吻的情侣们并不少见，夜晚的巴黎，不是带着城市的疲惫和忙碌，而是一对对情侣在里幽静地享受着欢愉的时刻。此刻此景，巴黎的浪漫气息再次散发出来。
在巴黎里也经常能遇到卖艺者，他们可能但单独演奏，也可能是乐队演奏，一曲完毕后在车厢内巡回一周，之后再去下一节车厢。空旷的地下空间为音乐声提供了良好的回声效果，乘客经过也能感受到浓烈而热情的艺术氛围。法国人是热爱艺术且富有同情心的，一节车厢走下来，多少都能有所收获。
另外，巴黎有着展示国家历史和艺术文化的重要作用，如巴士底车站的墙壁上贴满了关于攻占巴士底监狱的图片，还摆放着一些历史文物，俨然让你接受一回“传统”；罗丹博物馆的车站，则竖立着巴尔扎克和罗丹的雕塑，仿佛一座艺术课堂；卢浮宫车站直接与卢浮宫入口的金字塔相连，布置得也很。在柔和的灯光映衬下，玻璃格子陈列着许多博物馆藏品的复制品，走进这里犹如进入真正的卢浮宫博物馆；工业艺术站更是站如其名，被装饰成轮船的样子。
本报讯（记者周炜）截至目前，一号线月将实现“轨通”目标。三号线试验段施工进展顺利，沿线管线迁改进展顺。
