导语：8月23日，石家庄市轨道公司召开新闻发布会，宣布地铁3号线一期两边段本月底将全部开工，计划于2020年底通车试运营。在建设中，交通疏解遵循“占一还一”的原则，也就是围挡占几条道，在施工中将还交通几条道，最大限度减少对交通的影响。

　　3号线一期工程分布在石家庄市中心城区范围，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，是最重要的南北—东西向客运走廊。工程起于联盟路与西三庄街路口西侧，经过新华区、桥西区和裕华区，主要经过水上公园、柏林小区等主要客流集散点和居住区，终点位于东二环。线座，均为地下站，平均站间距1.15公里。

　　3号线一期工程分首开段和两边段两个阶段进行建设。3号线号线号线一期工程两边段工程全长12.8公里，设站11座，分别为西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站、东广场站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站、位同站、三教堂站。

　　“今年3月18日，以南王站开工为标志，石市地铁3号线一期工程两边段建设正式拉开了帷幕。”张兴文表示，目前涉及的11站11区间中，已有8个站开工建设，另外3个站三教堂站、位同站和东广场站也将于近日开工建设，到8月底将全部开工建设。

　　张兴文告诉记者，目前，在市委、市交管局、市园林局等部门的大力支持下，3号线一期工程两边段的前期工作进展顺利，绿化移植、管线迁改、交通疏解等工作均按计划按步骤有序进行，其中绿化移植已基本完成，管线迁改大部分车站也已完成。与此同时，拆迁工作大部分已经完成。目前，剩余拆迁难点已基本达成一致意见。

　　截至目前，3号线站已全部围挡，本月底即可实现全部开工。西三庄站、水上公园站、柏林庄站、孙村站、塔冢站、东王站、南王站已实现交通疏解和主体开工，剩余站点近期完成交通疏解和主体围挡。

　　昨日上午，在塔冢站，记者看到在十五六米深的基坑内，已经架起一层层的橙色钢支撑，有工人正在底部进行钢筋的绑扎。据负责该项目的中铁十四局相关负责人介绍，塔冢站位于富强大街与规划中的塔北路交叉口，沿规划中的塔北路东西方向敷设，车站为地下双层岛式车站，站台宽10.5米，车站主体全长302.45米，标准宽度为19.6米。该车站还是一个盾构始发站，因此这里设有盾构井。车站设4个出入口、3座风亭。塔冢站分两期施工，目前一期已完成冠梁施工，并且第一仓已完成防水及垫层，开始基础钢筋捆扎。

　　“塔冢站的建设速度仅次于率先开工的南王站，目前南王站一期钢支撑已架设完成。”张兴文表示，其他已经开工的站点中，西三庄站、水上公园站、东王站正在进行围护桩施工；孙村站一期完成60%冠梁施工。其余站点均按计划进行土建前期工作。

　　那么地铁3号线一期两边段建设过程中，交通如何进行疏解？对此张兴文表示，较之首开段工程，两边段工程在交通疏解方面做了极大的改善，在两边段工程交通道路占用方面，他们将坚持“施工为民，方便于民”的宗旨，本着“占一还一”的原则进行交通导改，也就是站点施工围挡占几条道，就导改出几条道，最大限度减少对交通的影响。各个车站施工占地均是只留出了安全距离和消防通道。如遇施工场地不够时，随时与交管局沟通。真正做到对周边环境影响最小，对邻近道路干扰最少，总体疏解方案最优。比如市庄站所处的位置原来为双向六车道，如按照原来的施工围挡方案，这里就只剩下双向四车道，而这里即便不进行施工，也是一个堵点，所以在经过几次协商后，最终该站点施工由原来的明挖法改为盖挖法，追加投资4000万，但是可以保证在施工中保留该处的双向六车道。

　　记者在塔冢站施工现场看到，这里有一个棚子，上面写着钢筋加工棚，而这里一侧放着一些已经加工好的钢筋，却看不到建设者用焊枪等加工钢筋的情景，干净而整洁。而在以前的地铁站点钢筋加工区面积要比这大一倍还多，堆满了钢筋，数十名建设者会在加工区进行钢筋加工。“今年为最大限度减少对交通的影响，我们减少了施工围挡面积，将所有地铁3号线一期工程两边段的钢筋加工集中到了一个地方加工，钢筋加工完成后，再运送到站点进行钢筋绑扎。”张兴文介绍说，原来钢筋加工区占施工场地的面积较大，这样做了以后，就占很小的一块位置。因此也最大限度地减少了施工围挡面积。

　　另外，地铁围挡也全面升级，围挡所用的材质均由首开段使用的PVC板变为了镀锌钢板，围挡总高度由原先的2.3米达到现在的2.5米。不仅做到了更加美观大方，而且达到了在空间上最大限度地隔离施工场地与周边环境的效果。

　　石家庄地铁1号线号线终点站——洨河大道站作为样板站，将于9月底基本完成装饰装修。昨日记者到现场进行探访，发现A出入口已基本完工，明亮的玻璃幕墙加白色电动镂空卷闸门显得亮堂而大气。站厅层内，方便乘客购票进出站的8台自动售票机和16台闸机已基本安装完毕，装饰装修完成工程量的80%。

　　石家庄市城市轨道交通2号线月初顺利通过专家评审，标志着2号线这条贯穿南北的轨道交通骨干线路即将进入全面建设阶段，预计今年下半年开工建设。轨道交通2号线是规划的一条南北向骨干线路。本次初步设计审查的2号线一期工程南起胜利南街的嘉华站，沿胜利南街向北敷设，下穿南二环大桥，线路西偏进入石家庄新客站，出站后沿规划塔北路转向汇通路，线路沿建设大街由南向北敷设，止于本期工程终点西古城站。

　　线座(嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、石家庄站、东三教站、东岗头站、新世隆站、大戏院站、人民广场站、长安公园站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站、西古城站)，全部为地下线座(石家庄站、人民广场站、塔谈南站、新世隆站、蓝天圣木站)。