公告显示，项目位于江宁经济技术开发区空港经济开发区启航路1号。工期要求90日历天，工程合同估算价620.00万元。从工期和预算看，体量并不算很大。

　　项目全称为南京禄口国际机场国际快件中心搬迁改造，拟在租赁的仓库内及外围进行改造，改造修缮面积约4175平方米。招标内容包括但不限于包含但不限于土建、暖通空调、消防、智能化、室外附属（道路、给排水、安防）工程等，具体详见工程量清单及图纸。

　　2015年6月29日，南京禄口机场国际快件中心在完成全部系统功能测试后正式投入运营，结束了长期以来本地区国际快件需要通过上海等地中转的历史，极大地增强了机场的货运保障能力，将为当地及周边地区的跨境电商企业、物流公司和百姓带来更多便利。

　　新投用的国际快件中心位于南京禄口机场北侧的国际货运中心内，一期面积达3800平方米、设计年吞吐量为20000吨，拥有进出港两条独立的具有海关同屏对比功能的自动查验分拣线，可满足南京及周边地区国际快件业务未来4年~6年的发展需求，可同时为10家~15家物流公司提供优质服务。

　　2024年1月，南京集散中心（国际过渡期）土建改造建设项目——空陆侧隔离围挡改造项目竞争性谈判公告发布

　　公告显示，项目规模为：对南京集散中心国际过渡期建筑楼内空陆侧隔离围挡进行改造，长度约350米，高3米；加装约550米长刺圈；约7个大门防撞柱。

　　根据总体规划，南京禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场。按照近期2030年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量105万吨、飞机起降55万架次，远期2050年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的需求进行规划。

　　此外，禄口机场近期规划新增南二跑道、T3航站楼、南货运区，建设T3航站楼前综合交通枢纽，引入宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线月，南京禄口国际机场三期工程预可阶段交通规划条件综合研究招标公告发布。

　　机场三期工程特别是T3航站楼规划设计涉及地块内外复杂的交通条件和规划要素，涉及地上地下复杂的平面和竖向控制和设计，需要对各条线、多方面的需求进行统筹协调。开展机场三期工程预可阶段交通规划条件综合研究，统筹协调明确各类交通设施的平面和竖向关系，为后期项目深化设计做好技术支撑。

　　最后，还是期待T3航站楼尽快落地吧！就像我们之前说的那样：想要通过航空客流来推动T3的落地很难，目前最靠谱的路径是通过宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线的进度。