按照规划局工作人员的说法，道路建设都按规划设置了不同车道。而后续牵涉到开挖、围挡等施工，则由住建、和交管部门管理。记者联系了南京市住建委，相关负责人表示，占道挖掘和围挡施工，均由部门负责审批，同时，交管部门会专门针对围挡后的交通疏解提出建议。一旦围挡设置完成，部门会根据《江苏省城市市容和环境卫生管理条例》和《南京市市容管理条例》相关要求，对围挡设置是否规范，工地内部环境卫生是否达标进行监督，交管部门则负责围挡以外交通秩序的管理。
进一步了解后，记者得知，涉及到市政道路大型围挡施工，围挡的交通疏解方案，确实都是由南京市交管局秩序科负责制定。作为施工方，地铁建设单位也都必须按照交通疏解方案的要求严格设置围挡。南京市交管局秩序科相关负责人坦言，就目前南京地铁4号线建设所涉及的草场门大街、北京西路和北京东路，已经是尽最大努力挖掘通行条件了。
尽管如此，围挡压缩了车道宽度，仍是影响交通的最主要因素，对此交管部门也无能为力。 南京市交管局秩序科负责人介绍，按照标准一个机动车道要3米75,如果有独立的非机动车道的线。 现在也没有这么宽，围挡区域所有的车道都被压缩了，这种围挡的地方，因为占了道路空间了，只能考虑能让它通起来，现有的条件就不错了。就汤下面，就那个现场条件，要求再高就达不到了。
