4月27日9时08分，在池州市贵池区长江之畔，随着最后一方混凝土浇筑入模，池州长江公铁大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成，标志着全桥首个主墩承台浇筑完成，大桥4号主墩将进入主塔施工阶段。

　　池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，全长3.1公里，其中主桥长1768米，为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥南主塔高274.5米，北主塔高282.5米，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有“天空之桥”的美誉。

　　此次浇筑完成的4号主墩采用双壁钢套箱围堰施工工艺，承台平面尺寸为75.6米×47.6米，厚度为7米，面积相当于8个标准篮球场大小，共需使用钢筋4100余吨，浇筑混凝土约25600立方米，具有施工环境复杂、结构规模尺寸大、承台混凝土连续浇注时间长、浇注方量大等特点，生产、调度、安全管控等要求高。

　　承台将承受主塔和主桥的荷载，并将荷载传递给桩基的重要受力结构。为确保承台施工质量，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁大桥局项目部科学制定施工方案，配齐配强人员和设备，落实落细技术安全交底，严格按照施工要求组织作业。

　　针对今年春季雨水多，长江水位不断上涨等情况，项目部采用大体积混凝土施工工艺，分两次浇筑混凝土。在浇筑作业中，运用智能温控系统，在承台内设置智能温控装置实时监控混凝土温度，并通过承台内预埋的冷却水循环系统调控温度，避免了大体积混凝土散热不均等问题。

　　池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点，按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里；预留两线池铜市域铁路，设计时速160公里。

　　池州长江公铁大桥是即将开工建设的合肥至池州城际铁路全线控制性工程，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。大桥建成运营后，将成为继芜湖长江大桥、铜陵长江公铁大桥、芜湖长江三桥，以及在建的马鞍山长江公铁大桥、G3铜陵长江公铁大桥之后，安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。

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