最近，位于大学城片区的重庆高新区学博路改造刚告一个段落。当围挡拆开，附近居民却十分不解。因为学樘府小区对面一排门面前还有一条车行便道以及人行道，与刚改造完成的学博路及两侧的人行道并排，“感觉有点乱，像‘五花肉’。”接到当地居民反映后，记者前往当地进行了调查。
记者与道路施工方以及高新区建设局等主管部门进行了联系。得知造成这一状况的原因在于道路北侧的龙湖U城观蓝于2015年建成，开发商为满足消防需求同时便于其底商门面的经营，将红线范围内的消防通道修建成消防车行道+人行道的形式。学博路按照规划建设后，该消防车道+人行道的铺装方式与新建成的市政道路相接，造成了3条人行道+2条车行道的情况。目前建设局等主管部门已与开发商进行了协调，督促开发商拿出方案，尽快给周边居民创造一个安全便捷的通行环境。
站在新建的学博路人行道往树人小学方向望过去，从左至右依次有人行道、车行道、人行道、车行道（临时）、小区门面人行道。当地居民高先生说，这样数下来一共出现了5条道路。所以，周边群众笑称这5条道路有点像“五花肉”。
在学博路与纵五线交会的路口，还没有正式通车。因为之前几个月学博路一直是围挡围着的，围挡内正在进行路面改造，修建车行道与两侧的人行道。而当围挡拆掉后，临时的车行道就在人行道的外侧了，所以居民十分不解，“如果要走新修的人行道岂不是要穿过（临时）车行道吗？”
高先生说，学樘府小区是最近几年才建成的，而对面的观蓝小区则是建于10年前，小区投用后，门面前就有人行道和一个车行道（临时）。他反映的另一个问题是新建的学博路纵切面是“波浪路”，他根据的是新建人行道与临时车行道的高度差来推测的，“沿纵五路进学博路，路边的路缘石与临时车行道相比忽高忽低，好像波浪一样。”记者顺着门面一侧的人行道看，部分路段与临时车行道相比，的确不完全在一个水平面上，一些围栏还没有完全拆除。造成这个问题的原因是什么呢？随后，记者继续进行了调查。
记者电话联系上了学博路改造项目施工方负责人朱先生。他说，学博路属于曾家“科研港”片区—路网工程的一部分。今年4月28日，在学博路与纵五路交会处竖立了施工告示牌，“学博路将开始全面施工，2023年5月4日我单位将开始学博路的围挡迁移，2023年10月30日完成学博路道路施工。”
朱先生说，学博路的施工按照图纸进行施工，包括标高等参数都是准确的。部分居民反映的“波浪路”实际上是多种原因形成的，一是原来开发商修建临时车道时对面小区未开发，没有考虑到市政道路的设计标高；另外一种情况就是临时道路下面并没有打基础，多年使用造成了沉降等问题，所以与这次新修的学博路人行道不能做到“严丝合缝”，给当地居民出行造成不便。
按照施工方解释，目前存在于学博路外侧的临时车道实际上是小区的人行道，临时围栏外属于小区的红线范围；等临时车道拆除后，从门面就直接接上了学博路的人行道，不存在当地居民还要从车行道中穿行的问题。
家住纵五路附近的吴女士说，学博路口还有一个临时公交站“树人小学站”，对面就是重庆大学城树人小学。而车站一侧就是重庆科学城中科启智幼儿园，紧挨树人小学还有重庆巴蜀科学城中学校，因此学博路平时行人较多。目前，学樘府小区车库的一个出入口还将与新建的学博路相连，预计通车后这一段的行人数量更多。
吴女士指着临时公交站说，这其实是一个临时的车站，是从以前的人行道“挤”出来的一个停车港，导致供行人通行的宽度仅约2米，中间还有行道树，“在上学早高峰，这里非常拥挤，特别是雨天打着伞更麻烦，家长和学生只有在马路上行走。”
记者实地查看了解到，树人小学公交站实际上是往尖顶坡方向50米左右（观蓝小区楼下），是在学博路与纵五路交会口的另一侧。最近，两车道的纵五路加装了隔离带栏杆，原来洺悦芳华东1门与学博路之间的人行道斑马线也被擦掉了，原来从此地过马路的居民需要绕行。
来自重庆高新区建设局的消息，该局已积极协调开发商进行督促整改，初步拟订方案为，将小区红线范围内的车行道+人行道进行改造，按照统一样式铺装并与学博路人行道相接，将目前居民看起来不平整的地方与学博路人行道无缝、无高差衔接好。待确定方案后将启动相关改造，尽快给周边群众创造一个安全平安的出行环境。
据了解，目前的临时车行道为小区的消防通道，整改完成后将不存在行人在车行道中间穿行的问题。此外，针对群众反映的树人小学（临时）公交站过窄的问题，高新区城建中心也在积极调整站址，将其迁移到路面宽阔的地方，不影响上学早高峰学生的上下车以及过往行人的通行。 重庆晨报记者 摄影报道
最近，位于大学城片区的重庆高新区学博路改造刚告一个段落。当围挡拆开，附近居民却十分不解。因为学樘府小区对面一排门面前还有一条车行便道以及人行道，与刚改造完成的学博路及两侧的人行道并排，“感觉有点乱，像‘五花肉’。”接到当地居民反映后，记者前往当地进行了调查。
记者与道路施工方以及高新区建设局等主管部门进行了联系。得知造成这一状况的原因在于道路北侧的龙湖U城观蓝于2015年建成，开发商为满足消防需求同时便于其底商门面的经营，将红线范围内的消防通道修建成消防车行道+人行道的形式。学博路按照规划建设后，该消防车道+人行道的铺装方式与新建成的市政道路相接，造成了3条人行道+2条车行道的情况。目前建设局等主管部门已与开发商进行了协调，督促开发商拿出方案，尽快给周边居民创造一个安全便捷的通行环境。
站在新建的学博路人行道往树人小学方向望过去，从左至右依次有人行道、车行道、人行道、车行道（临时）、小区门面人行道。当地居民高先生说，这样数下来一共出现了5条道路。所以，周边群众笑称这5条道路有点像“五花肉”。
在学博路与纵五线交会的路口，还没有正式通车。因为之前几个月学博路一直是围挡围着的，围挡内正在进行路面改造，修建车行道与两侧的人行道。而当围挡拆掉后，临时的车行道就在人行道的外侧了，所以居民十分不解，“如果要走新修的人行道岂不是要穿过（临时）车行道吗？”
高先生说，学樘府小区是最近几年才建成的，而对面的观蓝小区则是建于10年前，小区投用后，门面前就有人行道和一个车行道（临时）。他反映的另一个问题是新建的学博路纵切面是“波浪路”，他根据的是新建人行道与临时车行道的高度差来推测的，“沿纵五路进学博路，路边的路缘石与临时车行道相比忽高忽低，好像波浪一样。”记者顺着门面一侧的人行道看，部分路段与临时车行道相比，的确不完全在一个水平面上，一些围栏还没有完全拆除。造成这个问题的原因是什么呢？随后，记者继续进行了调查。
记者电话联系上了学博路改造项目施工方负责人朱先生。他说，学博路属于曾家“科研港”片区—路网工程的一部分。今年4月28日，在学博路与纵五路交会处竖立了施工告示牌，“学博路将开始全面施工，2023年5月4日我单位将开始学博路的围挡迁移，2023年10月30日完成学博路道路施工。”
朱先生说，学博路的施工按照图纸进行施工，包括标高等参数都是准确的。部分居民反映的“波浪路”实际上是多种原因形成的，一是原来开发商修建临时车道时对面小区未开发，没有考虑到市政道路的设计标高；另外一种情况就是临时道路下面并没有打基础，多年使用造成了沉降等问题，所以与这次新修的学博路人行道不能做到“严丝合缝”，给当地居民出行造成不便。
按照施工方解释，目前存在于学博路外侧的临时车道实际上是小区的人行道，临时围栏外属于小区的红线范围；等临时车道拆除后，从门面就直接接上了学博路的人行道，不存在当地居民还要从车行道中穿行的问题。
家住纵五路附近的吴女士说，学博路口还有一个临时公交站“树人小学站”，对面就是重庆大学城树人小学。而车站一侧就是重庆科学城中科启智幼儿园，紧挨树人小学还有重庆巴蜀科学城中学校，因此学博路平时行人较多。目前，学樘府小区车库的一个出入口还将与新建的学博路相连，预计通车后这一段的行人数量更多。
吴女士指着临时公交站说，这其实是一个临时的车站，是从以前的人行道“挤”出来的一个停车港，导致供行人通行的宽度仅约2米，中间还有行道树，“在上学早高峰，这里非常拥挤，特别是雨天打着伞更麻烦，家长和学生只有在马路上行走。”
记者实地查看了解到，树人小学公交站实际上是往尖顶坡方向50米左右（观蓝小区楼下），是在学博路与纵五路交会口的另一侧。最近，两车道的纵五路加装了隔离带栏杆，原来洺悦芳华东1门与学博路之间的人行道斑马线也被擦掉了，原来从此地过马路的居民需要绕行。
来自重庆高新区建设局的消息，该局已积极协调开发商进行督促整改，初步拟订方案为，将小区红线范围内的车行道+人行道进行改造，按照统一样式铺装并与学博路人行道相接，将目前居民看起来不平整的地方与学博路人行道无缝、无高差衔接好。待确定方案后将启动相关改造，尽快给周边群众创造一个安全平安的出行环境。
据了解，目前的临时车行道为小区的消防通道，整改完成后将不存在行人在车行道中间穿行的问题。此外，针对群众反映的树人小学（临时）公交站过窄的问题，高新区城建中心也在积极调整站址，将其迁移到路面宽阔的地方，不影响上学早高峰学生的上下车以及过往行人的通行。 重庆晨报记者 摄影报道
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