沈阳市城市建设历史悠久，部分桥梁建设年代较早，各类病害逐渐显现。加之东北地区气候影响，冷热交替、冻融循环造成钢筋锈胀、混凝土开裂等桥梁病害比较突出。为此，急需实施老旧桥梁加固改造，给桥梁“强筋壮骨”，提升桥梁安全性能，为人民群众提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。
按照市委、市政府工作部署，今年，计划实施东西高架桥（东西快速干道）、文化路立交桥、黄河大街立交桥（崇山路跨黄河大街高架桥）、北海高架桥、西南高架桥（二环路西南段高架桥/南京南街—勋业三路）、珠江桥、沈苏路4号桥（南京南街跨苏抚铁路）共7座桥梁加固改造工程。
本次桥梁加固改造，不仅要解决桥面坑槽、防撞墙破损、混凝土脱落等“外伤”，更要加固改造桥墩、盖梁、梁板等结构性病害，给桥梁“强筋壮骨”治愈“内伤”，做到“内外兼修”，大大提升桥梁安全承载能力，让老百姓出行更加放心、安心、顺心，让老百姓充分感受到城市安全发展带来的获得感、幸福感、安全感。
本次桥梁加固改造的7座桥梁均处在重要交通路段，为减少施工给市民出行带来的不便，我们优化交通调流方案、精细施工组织，按照“少占一米是一米，少挡一天是一天”的原则，让路于民，给围档“瘦身”，努力实现保修保畅两不误。
一是实地踏勘，优化交通组织。联合部门及交通专家多次勘察现场，对施工涉及的居民区、企业、学校、医院等位置，深度研究交通组织方案，听取群众意见，逐条优化完善，将施工对市民出行和生产生活的影响降到最低。
二是精心组织，压缩占道范围。充分考虑施工带来的区域交通影响，组织施工、监理等参建单位优化施工工艺，科学制定方案，采取分批次、分路段施工的方式，严格控制占道施工封闭区域，最大限度减少施工占道面积。
三是加大投入，缩短施工工期。本次工程，施工技术管理人员和机械设施投入将是常规施工的3倍以上，实行多组队伍交叉作业，既保证了施工质量和安全，又压缩了施工时间，可实现尽早完工撤场。
四是严控质量，打造精品工程。深入践行“绣花匠心抓管理，全程全域求精细”理念，发扬工匠精神，做好精细施工。严把材料进场关、工序转换关、竣工验收关，对施工进行全过程质量监督管理，全力打造经得起检验的放心工程、精品工程。
五是加强管理，严格文明施工。坚持“以人为本”的理念，通过合理安排施工工序，增设防噪防尘设备，全力减少噪声扬尘对市民生活的影响。晚10时至早6时不得进行较大噪声作业，确需连续作业的，采用小型机械、安装隔音罩等措施，严格控制施工噪声；利用水车、雾炮机对挖土、拆除等作业及时进行降尘，对于易产生扬尘的水泥等施工材料进行覆盖，抑制扬尘污染。
积极推行新技术应用，提高施工效率，提升工程质量，保证施工安全，实现节能降耗、绿色环保、缩短工期的目标。
一是采用结构无损性拆除技术。首次在我市桥梁加固改造施工中采用水刀技术，既可以对桥梁病害部件进行精准、高效拆除，又避免了传统施工机械凿除带来的噪声、扬尘和破坏性较大的问题。
二是采用装配式方式施工。文化路立交桥4条匝道梁体更换采用钢板装配式施工工艺，即梁体提前在工厂制作完成，施工现场直接组装焊接，具有施工周期短、自重轻、安全性高、节能环保等优点。
三是应用UHPC超高性能混凝土材料。UHPC超高性能混凝土抗压强度、抗拉强度是普通混凝土的3倍以上，具有高强度、高耐久性、高韧性等优点，可实现一次维修，长久牢固。
四是采取同步顶升技术。在保证桥梁结构、性能安全完好的情况下，采用PLC同步顶升系统，对梁体的支撑结构进行加固改造。既可以确保工程正常施工，又不阻断桥上车辆通行，有效兼顾了改造和通行的双重需求。
此次“老旧桥梁加固改造工程”的实施，是我市全面践行人民城市理念，推进韧性安全城市建设的重要举措之一。我们将按照“高品质、精益心”的要求，高质量组织好此次老旧桥梁加固改造工程，并最大程度减少施工给市民出行及生产生活带来的影响。同时，为加强工程项目监督，扩大公众参与，我们专题设立了市民参与通道，大家可以通过“沈阳数字”小程序找到“市民‘找茬’，‘听劝’”专题通道或“市民参与”板块进行监督，我们将随时听取市民的合理化建议。
让我们共同期待，“强筋壮骨”后的桥梁恢复如初、安如磐石，为我们的生活带来更多便利和美好，为我们的大沈阳增添新的风采。
按照市政府统一安排，从4月末开始，文化路立交桥、崇山路黄河大街高架桥等老旧桥梁将分期进行加固改造。届时，将会对区域交通产生一定的影响，现将交通影响情况和采取的交通疏导调流措施介绍如下：
一是文化路立交桥施工期间，因需封闭三层环岛的四处上、下匝道，将影响文化路立交桥四个方向的左转交通。
二是崇山路黄河大街高架桥施工期间，因需封闭高架桥面交通，桥上车辆需由崇山路地面道路通行，对我市一环路北段交通产生较大影响。
三是北海高架桥施工期间，因需封闭北向南方向桥面交通，桥上车辆需由北海街地面道路通行，对我市一环路东段南向北交通产生较大影响。
四是东西快速干道桥施工期间，桥上将禁止车辆高度超过2.2米、车辆载质量超过3吨的车辆通行，同时桥上限速40公里/小时。届时，桥下地面交通通行压力较大。在主桥东引桥翻建期间，还需占用部分车道，对沈海立交桥东端东陵高架路与东西快速路连接段交通影响较大。
为将道路施工对交通的影响降至最低，经与市城市管理综合行政执法局、施工单位共同研究，确保施工占用时间最短、施工占用区域最小的同时，还拟采取以下综合保障措施：
一是合理安排工期。拟将交通影响最大的黄河立交桥、北海高架桥及东西快速路东引桥施工安排在中、小学暑假期间我市交通高峰流量相对较小时段进行。同时，工程进场时间尽量安排在周五晚或节假日前时段，留出公休日、节假日的缓冲适应期。
二是科学安排工序。为尽量减低文化路立交桥施工对青年大街主线交通影响，拟先期封闭东西上匝道，组织文化路方向左转远端绕行；经过一段时间适应期，再封闭东西下匝道，组织青年大街左转车辆远端分流、近端调头绕行。
三是综合运用交通疏导手段。根据不同工程的具体交通影响情况，综合运用禁行限行、远端分流、近端疏导的交通组织手段，尽力削减缓解施工区域交通压力。
四是加强社会面宣传告知。对交通影响较大的工程，除发布《通告》外，每个工程进场前，将与市城市管理综合行政执法局一起，制作新闻通稿，通过报纸、电台、电视台、网络、微博、微信等方式加大宣传力度，提示车辆提前选择绕行路线，征得社会各界的理解、支持和配合。
五是加强指挥疏导管控。针对每个工程，确定重点管控路段和管控路口，安排固定或巡逻警力，加强疏导，处置突发事件，并及时根据流量情况进行全路段信号控制优化。同时，对交通影响较大工程，建立临时指挥调度体系，精细研究疏导调流方案，制定应急调流预案，抽调专门警力在高峰时段参与交通疏导工作。
从刚刚的发布中我们了解到，此次加固改造的桥梁都处在市区，能否介绍一下，如何减小工程施工对市民出行及周边居民生产生活的影响呢？
市城市管理综合行政执法局副局长鲁瑶：对此，我们进行了认真研究，采取了一系列措施，最大限度减小施工带来的不便。概括起来讲就是“两统筹、两压缩、两确保”。
“两统筹”就是统筹工期安排、统筹施量。今年加固改造的7座桥梁均在主要交通干道上，我们坚持“以人为本”，以保市民安全出行为首要，统筹安排施工工期。比如，黄河大街高架桥周边学校多、交通压力大，我们就把此桥加固工程安排在暑假期间进行，力争开学前完成施工任务。在施量方面，我们此次投入的技术管理人员和机械设施力量将是常规施工的3倍以上，以确保工程高质高效完工。
“两压缩”就是压缩占道范围、压缩占道时间。前期，我们多次实地踏勘，反复优化设计和施工方案，竭力实现占道范围和时间的双压缩。比如，东西高架桥，围挡占道面积是原方案的1/3多，少占用了2排机动车道，保证桥下车辆正常通行。再比如，文化路立交桥，此次改造采用装配式构件，提前在工厂制作完成，施工现场直接组装，多支队伍立体交叉作业，工期由原来的170天压缩到100天。
“两确保”就是确保交通通行、确保文明施工。我们以保通保畅为根本，组织权威专家，反复论证，采取最佳施工措施。比如，东西高架桥采用同步顶升系统，保证在桥墩改造加固的同时，桥上车辆仍可通行。施工中，我们也将尽力减少夜间施工；施工现场配备水车、雾炮机进行降尘；在施工围档显著位置公布围档拆除具体时间，接受市民监督。
此次施工不可避免会给市民朋友们的出行带来一些不便，请大家多理解多支持，暂时的不便，将换来长久的安全和通畅。
市公安局交通局副局长赵策：施工期间，倡导市民优先选择公共交通、绿色交通出行，减轻交通压力。如驾车出行，尽量提前选择、规划绕行路线，尤其是长距离、跨区域的交通出行，尽量回避施工拥堵路段。
在文化路立交桥东西上匝道施工期间，从西面南五马路来车如需左转，请尽量在方型广场绕行；从东面万柳塘路来车如需左转，请尽量由富民街、文化东路绕行富民桥。文化路立交桥东西下匝道施工期间，从浑南方向来车如需左转，尽量在五爱立交桥绕行二环路；从北陵大街方向来车如需左转，请尽量在市府大路绕行南北快速路或奉天街。
东西快速干道施工期间，横跨我市中心城区东西方向远距离出行车辆，请尽量由市府大路—北顺城路—津桥路—珠林路一线或经外围平行道路绕行。
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