近日，受台风“杜苏芮”影响，一场特大暴雨袭击京津冀地区，给当地带来了严重的汛情，也给石家庄重点工程——复兴大街市政化改造工程带来了挑战。由于前期防汛工作及时到位，复兴大街工程经受住了暴雨的考验，中交建设者汛后迅速抢抓工期，掀起新的施工。暴雨后，在中国交建负责施工的复兴大街市政化改造工程重点标段白佛隧道——全国首条双向10车道市政隧道施工现场，钩机、旋挖机正忙碌施工，每台施工设备紧随的炮雾机殷勤地喷雾抑尘，保持着工地空气一尘不染；隧道口满堂红支架上，工人师傅们正在进行洞口装饰和机电安装紧张作业；1.2公里长的隧道已具雏形，从地面下穿，一直延伸向石家庄市最大的互通裕华立交。中交建设者从去年4月开工以来，仅用14个月完成了白佛隧道主体等工程节点，正全力向通车目标冲刺。

　　复兴大街改造前曾是纵贯石家庄市区南北的新元高速公路，城区段高出城市路面七八米，一度承担着省会石家庄与京津间的交通功能，同时，也像一堵厚厚的高墙一样把石家庄城市空间割裂成东西两块，成为石家庄物理和心理的双重屏障，阻碍了城市融合发展。另外，新元高速为双向4车道公路，在城区仅设有正定、裕华路、栾城3处出入口，严重影响了城市路网交通的转换。“复兴大街实施市政化改造，将原来的高速公路改造成城市内部的快速路，具有‘畅通’和‘缝合’功能。”讲起复兴大街的市政化改造，建设单位石家庄市交通投资开发有限公司、董事长高尚深感重任，也寄予厚望，“改造后，复兴大街向北直通正定，向西可连接主城区，向东可通往高新区，向南直达栾城区，不久的将来，一个复兴大街与沿线相交道路共同构建的拉大城市框架、支撑组团发展的骨架路网将会形成，从而将进一步拉开城市框架，助力城市更新，为石家庄市实现经济总量超万亿元的重大目标发挥重要作用，对完善现代化交通路网体系、打造以首都为核心的京津冀世界级城市群区域中心城市产生显著意义。”

　　复兴大街北起新元高速石家庄北收费站，南至新元高速石家庄南收费站，总长约35.4公里。改造后，复兴大街将实现安济路至南三环路段双向12车道市政道路。其中，白佛隧道是全线车道市政隧道。

　　“复兴大街市政化改造项目作为石家庄市政府和中交集团对接推动的合作典范，被石家庄媒体和市民称为重点工程，项目建设受到石家庄社会各界的广泛关注，也得到中交集团的高度重视，该项目是中交集团深度参与大美石家庄建设，助力石家庄城市建设发展、展示美丽中交蓝的示范项目，也是集团数字化项目管理、智慧工地示范点和党建联系点、CIS视觉识别标准化试点和示范项目。”中交石家庄复兴大街项目常务副指挥长、党工委、项目经理冯玉照介绍，“由中国交建组成的联合体负责实施的复兴大街工程长14.38 公里，主要包括白佛隧道、迎旭门隧道、学苑路隧道3条隧道和滹沱河特大桥1座桥梁。中国交建项目团队以争创国优为品质目标，秉持‘人民城市人民建，人民城市为人民’的建设理念，发扬‘撸起袖子加油干，风雨无阻向前行’的精神，为石家庄建设现代化、国际化美丽省会城市贡献中交力量。”

　　作为全线重要标段的中交复兴大街项目三工区，位于全线的中心位置，跨越长安、高新几个主城区，地处省会的“心脏”地带，是复兴大街建设环境最复杂的施工段落之一，被誉为“城市之眼”，标段内的白佛隧道总长约1.2公里，是目前全国首条双向十车道市政隧道。

　　中交石家庄市复兴大街项目三工区负责人钟少杰和项目何磊带领项目团队，面对全线施工难度最大的一个路段，坚持以新型基础设施建设引领传统基础设施建设发展，构建以“科技引领、智慧建造”为核心理念的新型交通工程安全、质量监管技术体系，通过团结拼搏，以及智慧化、信息化、标准化、机械化和生态环保绿色施工手段，相继克服了施工任务重、征拆难度大、越冬施工难和工期紧等不利条件，高标准、严要求推进工程建设，顺利攻克了国内最大的双向10车道明挖隧道施工、桥梁拼宽及拆除重建施工等难题，仅用了短短一年两个月，就优质快速的完成白佛隧道主体结构施工任务，一条国内最宽阔的城市内部快速市政路即将在石家庄建成通车。

　　大美石家庄，千年历史古城，自古以来就有“南北通衢、燕晋咽喉”之名。自京津冀协同发展战略提出以来，石家庄便以其独特的区位优势和广阔的发展前景成为中国最具发展潜力的城市之一。而将原有贯穿城市南北、隔断城市东西的新元高速公路城区段提升改造成宽阔美丽的现代化城市内部快速路——复兴大街，为石家庄城市融合发展消除屏障，为城市高质量发展注入强劲动力，被当地媒体和百姓誉为石家庄的重点工程。

　　石家庄市委、市政府高度重视此项目建设，提出要只争朝夕加快复兴大街市政化改造步伐，努力构建高效便捷的现代交通路网体系，为建设现代化、国际化美丽省会城市提供交通支撑，努力把石家庄打造成为让本地人自豪、外地人向往的魅力之城。中交集团作为世界百强央企和全球最大的基础设施承包商以及交通强国国家队，勇担央企责任，发挥央企优势，深度参与项目建设，在承担的14.38公里长的工程建设中，坚持以人民为中心，做到工程建设为了人民，切实做到“想人民所想、急人民所急、建人民所需”，充分考虑当地百姓的需求和期望，在优质高效为石家庄市人民打造一条贯穿石家庄市南北交通的“新中轴线”的同时，铺就一条串联南北、融通东西的惠民路、民生路、幸福路。

　　中交石家庄市复兴大街项目三工区负责人钟少杰带领建设团队，早在项目建设之初选择和优化施工技术先行时，就充分考虑到一切利于市民、方便市民、尽量不扰民，并紧密结合项目实际特点，围绕项目“稳、快、好、省”的需求推进工序优化及工艺技术创新，如优化后取消81米长双向四车道钢便桥1座，减少保通道路237米，从而减少了城市主干道上跨钢便桥施工对市民出行造成的影响，实现了关键线个月；原方案中山路燃气、电力、雨污水管线需迁改两次，优化后管线迁改及交通导改一次到位，工期提前2个月，减小了交通管制和疏解压力；原隧道主体结构平板段与折板段之间原采用渐变过渡处理方案，考虑到结构复杂，满堂支架现浇施工1.6m顶板时，支撑体系及模板均需特殊处理，不利于施工安全与质量控制，优化后调整为转换梁结构方案，提高了现场作业的安全，节点工期提前15天；将跨线桥上部结构现浇优化为预制，避免了冬季施工安全、质量影响，工期提前2个月，并有效缓解城市主干道交通压力。

　　中交石家庄市复兴大街项目三工区项目何磊注重在工程建设中加强基层党建引领保障施工生产，并在实践中形成了“党建融合中心工作、党建融合文化建设、党建融合属地特点、党建融合城市经营、党建融合人文关怀”的“五个融合”党建工作思路，带领项目员工打赢了一个又一个的攻坚战，形成了复兴大街项目建设中党建工作的一张新名片。面临施工环境复杂、工期紧、任务重等诸多挑战，项目党组织通过第一时间成立领导班子快速决策小组、党员突击队、党员示范岗等，充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，并通过开展党建互联共建，依托项目党组织搭建党建互联共建沟通合作平台，推动项目与属地政府部门、业主单位、街道社区的良性互通，以利民、便民、为民、不扰民为工作出发点，解决了白佛东街施工便道、钢筋加工厂、工人营区临时用地等难题，为推进项目施工打下了坚实的基础；同时，不忘为人民服务的初心，项目党支部积极协调配合当地政府实现白佛社区水井泵房提升改造，妥善处理了社区居民用水的老大难问题，展现了央企的社会责任担当和人的为民情怀。

　　作为石家庄和中交集团的重点工程，中交石家庄复兴大街建设团队以新型基础设施建设引领传统基础设施建设发展，构建以“科技引领、智慧建造”为核心理念的新型交通工程安全、质量监管技术体系，实现基于BIM的数字化施工过程管理，打造本项目亮点，成为河北省、石家庄市、中交集团数字化建设标杆工程。

　　按照中交项目总经部提出的“创国优”质量目标，三工区高标准、严要求抓好质量管控和技术创新，分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%、单位工程一次验收合格率100%，将项目工程打造成精雕细琢的“艺术品”。

　　三工区施工现场处于城市核心区，交叉作业较多、工作强度高、施工环境复杂。为进一步加强在工程建设管理方面的监管和督查能力，提高一线管理人员工作效率，项目部将人员管理、安全、技术交底、视频监控、环境监测中心纳入智慧工地信息化管理平台，全面监控项目整体施工状态。

　　石家庄汛期降雨频繁集中，地势西高东低，项目地处市中心低洼地，容易造成基坑积水。白佛隧道作为全国首条双向10车道市政隧道，采用明挖法施工，基坑最大深度16米，开挖断面最宽达56.3米，且毗邻居民区，涉及电力、燃气、国防光缆等众多管线交叉，稍稍有不慎极易引发安全事故，深基坑开挖风险系数极高。为确保深基坑施工的质量和安全，项目部第一时间成立基坑安全小组，严格按照“分层、分段、平衡开挖”的施工方案，做到先撑后开挖，控制支撑架设时间，以减少无支撑暴露时间，将精细化管理落实到开挖全过程。同时，项目部在深基坑周边设置地面沉降和基坑变形观测点，并加密道路边线测点，依托基坑自动化监测系统对关键环节在线实时监控、直观呈现、对基坑开挖过程全方位全要素管控，并安排专人对基坑进行24小时巡视，如遇恶劣天气及时对基坑积水进行抢修、抽排，保障建设人员安全。在自动化监测技术的帮助下，仅用2个月的时间，项目团队顺利完成隧道主体结构基坑50余万立方米的土方开挖，相当于250个标准游泳池。

　　高标准完成的深基坑工作为隧道建设提供了前提条件，隧道主体结构施工也马不停蹄开展起来。隧道主体结构采用传统钢筋混凝土浇筑，其中混凝土质量尤为重要。冬季施工，石家庄室外温度处于零下10℃，而混凝土浇筑后内部温度因水化热反应将不断释放热量，内外较大的温差容易导致裂缝，从而影响工程质量。为确保冬季浇筑混凝土质量达标，项目技术团队在自发调制低水泥抗裂混凝土的同时，还给施工现场插上“体温计”，控制混凝土中心温度，并依次分层浇筑，大大降低了裂缝产生的概率。

　　为了加快工程进度，项目团队还坚持“机械化换人、智能化减人”的管理理念，项目自主设计了一套“安全、可靠、高效、经济”的自动化液压侧、中墙浇筑台车，兼顾工人安全作业平台及上下通道、避让支撑、轨道基础及主体支架等需求，实现6小时内装拆模周转就位，相比于传统模板拆装工效提升4倍。“对比传统满堂支架的施工方式，自动化液压侧中墙浇筑台车可满足侧墙施工整体浇筑，不仅减少了纵向施工缝，提升隧道自身防水效果，在提高质量的同时还节约了40%的工期。”项目总工李敏方介绍道。混凝土浇筑完成后，后期的保养维护同样重要。项目团队结合自动测温采集数据、强度增长实测情况进一步研究，对隧道底板、倒角及施工缝实施“薄膜+电热毯+岩面被”“三件套”式的保养方法，实现提质增效。

　　“把标准当成习惯，让习惯成为标准”中交石家庄市复兴大街项目三工区项目职工经常挂在嘴边的一句话，标准化精细化管理理念已经深入职工内心。

　　施工现场总体布设布置、基坑临设标准化防护栏、人员通行安全通道、基坑上下安全梯笼、定板上下安全爬梯等设施一应俱全、安全标志明显且十分规范，给人一种强烈的踏实感。这些都是《项目安全标准化指南》在工地的具体落实，安全标准化已经成为项目安全管理的规范要求和形象名片。

　　中交石家庄市复兴大街项目三工区安全总监张卫东介绍，“项目部积极探索运用信息化手段提升安全管理效能，运用5G技术为现场安全管理装上“智慧大脑”，为全员戴上5G北斗定位安全帽，及时反映当前在场人员状态；通过安装全智能视频监控系统，实现了现场人员、重大机械、主要作业面、重大危险源等施工操作可视化、安全管控可追溯，提高了发现隐患、处理问题的效率；利用BIM技术实施三维可视化交底，模拟还原作业面仿真现。