近日，金桥站地下连续墙、龙东大道站主体C区基坑地下连续墙相继完成，地铁21号线一期工程持续推进。
日前，由上海市机械施工集团有限公司承建的上海轨道交通21号线幅低净空分节地下连续墙顺利完成，标志着金桥站主体基坑地墙封闭。
21号线一期金桥站位于上海市浦东新区金港路与金沪路交叉口西北侧，沿金港路西侧呈南北向布置，车站为地下二层岛式车站，基坑深度为18.35米。本次实施的金桥站北端头井11幅地墙，位于架空高压线投影面下方，有效施工净距仅为9.5米，而实际地下连续墙钢筋笼长达40米，施工难度大大增加。
为保障施工的顺利开展，申通建设集团第四分公司组织各参建单位精心策划，针对高压线下地墙施工使用极限净空下钢筋笼分节吊装方案。采用低净空成槽施工，将钢筋笼拆分成9节，利用120吨折臂吊车在超低净空下进行钢筋笼吊装，顺利完成了本次超低净空地墙施工任务，为后续主体结构回筑奠定基础。
而随着龙东大道站主体C区基坑最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利入槽，C区基坑围护结构顺利封闭，为车站主体结构施工、盾构接收奠定基础。
龙东大道站为地下两层岛式站台车站，总长度274.8米，车站附属结构共设置3个出入口及2个风亭组。为降低施工对周边环境影响，龙东大道站采用了移动式隔音板、装配式隔音围挡等多种降噪措施，减少施工噪音，历经4个月，顺利完成了C区基坑66幅地下连续墙施工。
21号线一期工程作为浦东地区南北方向的一条重要交通线路，建成后将为沿线居民出行提供更便捷的公共交通设施服务，同时，也将促进沿线重点区域开发、提高沿线出行效率和品质，弥补轨道网络覆盖空白。
