用特高强度钢(T.H.L.E.)制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连，在发生猛烈碰撞时，每个吸能体可以吸收6000焦耳的能量，然后将能量传达给车身纵梁，车身纵梁可承受9吨的冲击力。
在各个侧面和前纵梁与前围挡板的连接处，均有马蹄铁型的加强筋，并且其上都有角撑板。所以，前纵梁可以将撞击力分解到前围挡板上部以及前风挡下部的横梁上(横梁的两端与车底部以及前立柱相接)。
为了能够在发生侧撞时更好地保护乘客，车身侧板整体成型，成弧型外凸，B柱在整个长度上由一块高限弹力钢加强，而且在B柱下端T型梁部分进行特别加强。
对安全的评价中，被调查的10位东风标致307车主们给出的平均分为9.9分，是对307车主调查的六个项目中得分最高的。
307的事故车令车主对307的安全性产生信任。有的车主在BBS和4S店看其他307出事故后的情况，也有人谈到自己亲身经历的事故———“在很多严重的事故中，307的车主大多保住了性命”。顶配的307都没有装ESP则令车主感到不满，“国外可以选装ESP，国内却不能。”
在测试中，307优秀的安全性能使乘客一侧的空间保存得很完整。在正面冲击后，驾驶者一侧的车门能够正常地打开，搁脚空间也没有变形。在碰撞中，驾驶者的撞到了转向柱上，乘客的撞到了仪表板上，这两项结果大大增加了驾乘者受伤的危险。307的侧面撞击则非常优秀，达到了满分。
正面碰撞：撞击后身体完好无损，立柱基本没有变形，搁脚空间也基本保持完整。但是，仪表板的结构使驾驶者容易受到伤害。后排中间座椅采用三点式安全带，前排安全带带有预紧装置和载荷限制器，增加了对乘员的保护。
侧面碰撞：307能够在侧面碰撞中提供完善的综合性能，头部安全气帘也发挥了很好的保护作用，以致于307在侧面碰撞中获得了满分。这对于该级别的车型来说是一个较大的突破。
简评：307是从2001年3月开始在欧洲销售的。标准配置包括前排双安全气囊、侧面安全气囊、头部安全气帘、带预紧力和载荷限制器的前排安全带、后排中间三点式安全带、ABS、紧急制动和自动报警系统，ESP为选装配置，测试车型为敞篷车。国产标致307的配置要比国外略低，但是整体的安全性能也比较突出。
